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Era già rappresentato nelle previsioni dell'Amministrazione Comunale a guida Giuliano Barbolini, nel 1999, quando venne presentato il grande piano di riqualificazione della fascia ferroviaria nord di modena. Il piano comprendeva anche altri grandi progetti di riqualificazione, rimasti sulla carta, dei comparti ex industriali: dalle ex fonderie all'ex pro-latte all'ex mercato bestiame alle ex Vinacce (solo per citarne alcuni). Tra questi c'era ben chiaro sulla carta, con tanto di disegno delle pensiline, anche il progetto per la realizzazione di un hub intermodale ferro-gomma nell'area della stazione ferroviaria che costeggia viale Montecuccoli. Di fatto, dopo la fine delle attività nell'area dello scalo merci, l'area avrebbe dovuto essere oggetto di riqualificazione attraverso lo spostamento della stazione delle autocorriere. Obiettivo, unire e collegare il terminal del trasporto pubblico urbano ed extraurbano su gomma a quello ferroviario.
Un progetto, che insieme all'area dedicata al trasporto pubblico su gomma, prevedeva anche la contestuale realizzazione di un parco urbano. Progetto naufragato, non realizzato, nonostante i tre sindaci che si sono succeduti, ognuno dei quali con un doppio mandato. Oggi la storia si ripete e la giunta Muzzarelli, a fine mandato, rilancia un progetto che dopo 15 anni di nulla di fatto (dal 1999 al 2014), venne inserito da Muzzarelli stesso nel proprio programma elettorale del 2014. 'Le grandi infrastrutture devono essere completate per accrescere l’efficienza di sistema e l’intermodalità dei trasporti, tenendo conto che la logistica è un fattore essenziale di competitività' - diceva allora Muzzarelli in Consiglio Comunale riferendosi ad altre incompiute tra cui la Complanarina.
I fatti parlano chiaro. Oggi, a distanza di altri 9 anni, nulla si è fatto.
Ed è così che il vecchio progetto dell'hub intermodale, ad un anno da altre elezioni, è stato ripreso nel suo nucleo centrale e posto al centro dello studio per l’Hub intermodale ferro-gomma presentato lunedì pomeriggio in consiglio comunale. Un flash back a 25 anni fa. Quando impegni, promesse e previsioni, erano gli stessi.
Cosa prevede oggi il progetto
Venticinque stalli coperti per i bus extraurbani, otto per gli urbani, un’area parcheggio scoperta per 28 pullman, 12 spazi per i taxi, una velostazione con 640 stalli per biciclette e altri 440 sotto le pensiline.
Nell’area sono previsti anche 13 stalli auto per la modalità “kiss and ride” (la sosta breve e gratuita limitata alle operazioni di carico e scarico dei passeggeri), una ciclofficina di 50 metri quadri, oltre 12 mila metri quadri di aree a verde e un centro congressi che, a seconda delle ipotesi elaborate, può variare dai 12 ai 15 mila metri quadri.
La superficie complessiva dell’Hub per il trasporto pubblico degli extra urbani è di oltre 23 mila quadri, con accesso e uscita dalla rotatoria tra viale Montecuccoli e via Monte Kosika, mentre quasi 3 mila metri quadri sono dedicati agli urbani nella zona che da viale Crispi si inserisce nel piazzale di fronte alla stazione ferroviaria.
Le ipotesi progettuali prevedono anche una zona commerciale nell’area a ovest del comparto, su viale Montecuccoli.
Gli altri elementi strategici nel riassetto del Traporto Pubblico
Il nuovo hub intermodale, con servizi per la ciclabilità, collocato di fianco alla stazione ferroviaria di Modena, sarebbe uno dei tre pilastri su cui si basa la revisione delle linee di trasporto urbano. Il secondo, non per importanza, è la valutazione comparata di diverse soluzioni tecnologiche, di tracciato e di infrastruttura per la linea Modena-Sassuolo, “per individuare quella che possa favorirne l’utilizzo e la sicurezza, risolvendo anche le numerose interferenze con la viabilità ordinaria'.
Gianni Galeotti
Redazione Pressa
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