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E così, Andrea Burzacchini è stato riconfermato amministratore unico di AMO, questa volta, a differenza di tre anni fa, avendo almeno partecipato al bando.
Qualche mese fa, in occasione, proprio della pubblicazione del bando, avevo posto alcune domande all’amministratore uscente; non c’era alcun spirito polemico, ma la semplice volontà di rendere pubblici i risultati raggiunti e non; questo perché gli amministratori si valutano ed eventualmente riconfermano sulla base dei risultati ottenuti in relazione agli obiettivi dell’ente.
Sì, è vero, Burzacchini, il resoconto lo ha fatto alla assemblea di Amo (sindaci e presidente della provincia), ma noi cittadini abbiamo ascoltato solo e più volte le sue idee (condivisibili) sulla mobilità di cui, tra l’altro, a Modena, non si vede alcuna traccia.
Ripropongo quindi, le medesime domande, con la speranza, a nomina avvenuta, di avere risposte “sul pezzo” e non filosofie su un mondo ed una mobilità migliore o la presentazione di quanto di bello si potrebbe fare; sarebbe anche utile avere una idea di obiettivi, oggettivamente misurabili, del prossimo triennio in relazione a quanto previsto dallo statuto.
Incominciamo quindi a prendere in esame l’articolo 4 dello statuto di AMO laddove vengono precisate, con una certa puntualità, le proprie competenze; vediamone almeno le più significative:
La programmazione operativa e la progettazione integrata dei servizi pubblici di trasporto, coordinati con tutti gli altri servizi relativi alla mobilità del bacino provinciale.
FATTO? E’ MIGLIORATO QUALCOSA?
La progettazione e l’organizzazione della mobilità complessiva e di servizi complementari quali:
- i parcheggi e la sosta,
- i sistemi di controllo del traffico e di preferenziamento semaforico,
- i servizi di collegamento tra i parcheggi di interscambio e i centri di interesse collettivo l’accesso ai centri urbani
- i relativi sistemi e tecnologie di informazione e di controllo, le reti telematiche di centralizzazione e controllo dei servizi
FATTO? E’ MIGLIORATO QUALCOSA?
La progettazione dell’attività di spedizioniere, strettamente ed esclusivamente finalizzata ai servizi di ultimo miglio nel settore delle distribuzione delle merci in ambito urbano e collocata in un più ampio progetto di attivazione di servizi di logistica improntati al criterio di intermodaità negli spostamenti delle merci, onde conseguire un minor impatto ambientale sulla rete della viabilità locale
FATTO? E’ MIGLIORATO QUALCOSA?
La progettazione, costruzione e gestione di infrastrutture funzionali al servizio di trasporto pubblico locale e alla mobilità quali
- Reti,
- depositi,
- autostazioni,
- impianti,
- fermate
FATTO? E’ MIGLIORATO QUALCOSA?
Lo svolgimento delle funzioni relative alla
- sicurezza
- alla regolarità dei servizi effettuati con autobus, idoneità dei percorsi e ubicazione delle fermate
FATTO? E’ MIGLIORATO QUALCOSA?
Insomma, rispetto a tre anni fa, a Modena e provincia, il trasporto pubblico funziona meglio?
Gli autobus sono più puntuali, più sicuri, meno affollati nelle ore di punta e più veloci anche grazie ai semafori preferenziali?
Le fermate sono più sicure e vivibili?
Il trasporto delle merci ha un minor impatto ambientale?
Aspettiamo le risposte dei cittadini, ma anche dello stesso interessato; è comunque chiaro che se risposte fossero negative e se le cose non fossero sostanzialmente migliorate (ma speriamo di no), nonostante la presenza di Andrea Burzacchini, vorrebbe dire che AMO è un ente del tutto inutile e che, quindi, la miglior soluzione sarebbe quella di dichiararne la soppressione, a meno che la responsabilità non sia della politica locale che frena i cambiamenti.
Franco Fondriest
