'La necessità di ulteriore denaro pubblico a fondo perduto per l’autostrada cispadana certificata dal Ministero dei Trasporti e la bocciatura da parte della Commissione europea della richiesta di proroga decennale della concessione ad Autobrennero sono l’ennesima conferma delle gravi difficoltà finanziarie e amministrative che..

'La UE ha semplicemente bloccato una vergognosa prassi che si è instaurata negli anni che si chiama proroga infinita che dura dal 2014. Il problema è che in 7 anni governo e soci autobrennero non sono stati capaci di trovare una soluzione e porre le condizioni per rispondere alla delibera europea del 2014 che dice semplicemente che un ..

'Lo stop della Commissione europea al rinnovo della concessione della A22 (qui l'articolo) pone l'ennesimo grave inciampo nell'ormai infinito percorso per la realizzazione di Bretella e Cispadana. Da..

«Chiediamo garanzie al Governo per la realizzazione delle grandi opere e di quelle previste sul territorio attraversato dall'A22, altrimenti siamo pronti a uscire dalla società». E' il commento del presidente della Provincia di Modena Gian Domenico Tomei, alla notizia della parere negativo della Commissione europea alla richiesta ..

Dopo quella della festa dell'Unità, poteva essere l'occasione, per il Presidente Bonaccini, per lanciare buone notizie sul tema caro agli industriali riguardante le infrastrutture. Due in particolare: la Cispadana ma soprattutto, visto il contesto sassolese e dell'industria ceramica in cui si svolgeva l'incontro, quello della Bretella ..

Il Coordinamento cispadano No autostrada – Sì strada a scorrimento veloce interviene ancora una volta sul tema della Cispadana e lo fa ponendo 10 domande direttamente al presidente della Regione Stefano Bonaccini.Eccole.1) Perché si insiste a volere realizzare la Cispadana come infrastruttura autostradale e ..

'Il Coordinamento cispadano NO autostrada – SI’ strada a scorrimento veloce ritiene un grave errore l’approvazione del Decreto “semplificazione” in questa forma perché l’unica cosa che semplifica sono le procedure per altra stagione di cementificazione selvaggia. Il ..

“La bretella autostradale Campogalliano-Sassuolo, opera ancora mai avviata, è considerata una delle tre opere strategiche (insieme alla Cispadana e al Passante di mezzo) per lo sviluppo della regione Emilia-Romagna. Rappresenta una infrastruttura fondamentale per i distretti industriali dell’Emilia,..

La Giunta regionale nell'ennesimo tentativo di convincere i 5 Stelle ad una alleanza elettorale, si è inventata una analisi costi-benefici sulla Cispadana. La notizia ha elementi caricaturali considerando che questa opera è stata annunciata da anni e che proprio la Regione del presidente Stefano Bonaccini ne ha sostenuto la ..

'La valutazione costi-benefici dell'autostrada Cispadana è negativa' e l'ha già fatta il ministero dell'ambiente imponendo 'oltre 200 prescrizioni ad un progetto sbagliato' così il candidato a presidente della Regione de l'Altra Emilia Romagna Stefano Lugli. 'E' insostenibile ambientalmente, ed irrealizzabile..