Tempi più certi per la Cispadana in Emilia-Romagna. Il presidente della Regione,
Stefano Bonaccini, ha incontrato nei giorni scorsi un gruppo di imprenditori dell'area di Mirandola per fare il punto sulle opere infrastrutturali del territorio. Nel corso dell'incontro Bonaccini, accompagnato dagli assessori regionali
Raffaele Donini (Trasporti) e
Palma Costi (Attività produttive e Ricostruzione post-sisma), ha annunciato che entro la fine di luglio sarà conclusa la procedura di Valutazione di impatto ambientale (Via) per la Cispadana e che entro la chiusura del suo mandato amministrativo in Regione (2019) conta di 'veder partire i cantieri dell'opera', considerata 'strategica'. Bonaccini, come riporta il Comune mirandolese in una nota, ha parlato anche del completamento della tangenziale ovest di Mirandola, sottolineando che farà il possibile per la realizzazione del secondo stralcio, anche con un impegno diretto della Regione. A far gli onori di casa il sindaco
Maino Benatti, che con la sua giunta ha ripercorso quanto realizzato finora per la ricostruzione di Mirandola.
L'attacco “La Cispadana? Per il Pd è solo un’occasione per fare campagna elettorale”. Lo sottolinea
Daniele Ori, segretario della Lega Nord di Mirandola. 'E' davvero strano - sottolinea l’esponente del Carroccio - che siano stati incontrati soltanto gli imprenditori, naturalmente interessati a livello economico dalla realizzazione della Cispadana.
Ignorati i cittadini, a cui invece si dovrebbe illustrare l’impatto che avrà questo progetto”.
Ori ribadisce la linea della Lega: “Non siamo contrari alla Cispadana, opera fondamentale, ma a questa ‘versione’, vecchia di cinquant’anni e non adeguata alle esigenze del territorio, che sono drasticamente cambiate”. Il Pd tuttavia pare non accorgersene e “fa campagna elettorale, con un messaggio ampiamente amplificato dall’organo di informazione comunale ‘L’Indicatore Mirandolese’. Questo progetto di Cispadana - attacca Ori - serve obiettivi politici, anzichè servire i cittadini, che invece subiranno un peggioramento della qualità di vita e dell’ambiente. E’ un progetto insensato, anche nella sua concezione economica: un’autostrada è inutile, perché tanti esempi ultimamente mostrano perdite anziché utili. Molto meglio una superstrada, che inoltre sarebbe senza costi per i cittadini”.
